北京时间9月1日晚勒克莱尔利主米兰官网，F1意大利大奖赛在蒙扎赛道结束。勒克莱尔以一次停站策略拿下冠军。蒙扎比赛结果定格为皮亚斯特里第二、诺里斯第三了。发车阶段诺里斯守住领先，皮亚斯特里紧贴队友，停定勒克莱尔则从第四位起步后没有急于动手。

看台上红色烟雾一直没散了，维修区出口那一阵掌声比计时屏更早说明问题，法拉利在主场把一场看似被迈凯伦掌控的比赛，硬生生拉回到自己的节奏里胜局事。维斯塔潘最终仅列第六的，红牛在蒙扎的长直道上没能复制以往优势，这个名次也成了比赛结果里最刺眼的一行。单看蒙扎比赛结果蒙扎，milan官网容易把它理解成勒克莱尔运气好、轮胎撑得住的。真正到过维修区墙边看一圈，判断会不一样。法拉利给勒克莱尔安排的一停并不保守比赛，第二段 stint 拉到接近30圈了，轮胎颗粒化上来后，车手在无线电里反复确认后轮温度。诺里斯和皮亚斯特里采用更常规的两停，迈凯伦的纸面速度更快结果，勒克莱尔在 Lesmo 弯出口和 Ascari 弯入口的牵引力控制得更干净，差距5秒被追还有1.5秒时，他没有出现明显的锁死。皮亚斯特里第二、米兰(MILAN)官方网站改写诺里斯这个顺序也说明迈凯伦内部不是没有摩擦，诺里斯在第二段被队友逼近后节奏略乱。

进站窗口的选择也偏被动。比赛前半段有个细节值得记下来的法拉。诺里斯领跑时，迈凯伦两次让他提前进站以覆盖勒克莱尔的窗口。结果新胎在蒙扎低速弯里始终达不到理想温度，出站后反而卡在塞恩斯身后。

勒克莱尔那边则把一停赌到极致，第38圈换上硬胎后场叙，前几圈圈速并不炸裂吧，甚至被皮亚斯特里追近了，第45圈开始轮胎进入工作区间，直道尾速和出弯衔接回来。法拉利主场的压力肉眼可见，勒克莱尔冲线后在无线电里先问了一句“真的守住了吗”？随后才是长音庆祝。反应比任何赛后通稿都真实。回看蒙扎比赛结果了，法拉利拿到的不只是25分。蒙扎赛道对动力单元和刹车稳定性要求极高，一停策略能成立，说明赛车在轮胎管理和直道效率之间找到了少见的平衡。红牛这边，维斯塔潘第六完赛，佩雷兹落在积分区后段，车队在赛后需要解释的东西。迈凯伦带回第二和表面不算失败，可诺里斯在争冠节奏里丢掉了一个本可控制的胜局。

蒙扎的看台只认红色，勒克莱尔把车停在冠军停车区时，围栏边的工程师比车手还先红了眼眶。比赛结果已经写进积分榜。真正在蒙扎，策略胆量有时比绝对速度更值钱。