周一早上七点四十斯特milan官网，斯特拉斯堡站前出租车队伍已经拐过街角。欧洲议会开会的这一周，从布鲁塞尔和巴黎飞来的议员助理把附近酒店房价抬高一倍多。前台说周末就满了。站里挂着欧盟轮值主席国的海报，法语和德语并排拉斯两副。走出车站往北了，玻璃幕墙的欧洲区安静得不太像同一个城市，保安比行人多。

这座城市的身份一直有两条线。一条是欧洲议会、欧洲人权法院和欧洲委员会面孔是每年约四万名官员、记者、游说者在这里进出米兰(MILAN)官方网站。斯特拉斯堡。

因此拿到“欧洲之都”的名头。另一条线在超市收银台和电车站台上，租金五年涨了近三成，老城一套两居室欧洲的挂牌价常年在九百欧元以上。我认识的一位护士住在城西南的Neuhof，每天坐两趟有轨电车进城上班，来回一小时。

她说议会会期对她只有一种影响是那几天车上全是拖行李箱议周的人吧？跨境通勤的人也，住在莱茵河对岸德国Kehl的人拿德国薪水、缴法国税米兰官网，骑车过桥十分钟就到办公室。琐碎的人流普通，比峰会声明更能说明斯特拉斯堡的实际运转方式。交通是这座城市少数拿得出手的答案。六条有轨电车线把大半个城区缝起来，车厢干净了，站台有玻璃棚，单程票价比巴黎便宜通勤。骑车上班的人多。早高峰桥面上能排成一列的。

老城列入世界遗产，大教堂的红砂岩尖顶从许多街口尽头都看得见。游客和老城居民之间有一种默契的疏离，圣诞市场开幕那几周吧？

市中心挤得几乎走不动路吧？本地人要么绕道，要么等到一月再回来。在Grimmeisen街口开面包店的老板说，他十二月卖掉的辫子面包抵得上平时三个月，可一到旺季房东就提价，店面合同年年重谈。麻烦也没被藏起来了。Meinau和Hautepierre部分街区的年轻人失业率长期高于全国平均，夜班电车上有查票员成对出现。去年秋天市政推出一项把空置办公楼改成出租房的计划，进度不算快的。

欧洲机构一年到底给地方财政带来多少啊？本地人说得清楚也说得糊涂。

一些小事确实在变，河边公共长椅多了，旧货市场里法语和阿尔萨斯口音混着叫卖，夏天傍晚河岸坐满人。斯特拉斯堡既要照看欧洲的会议日程，也要照看那些并不关心议程的普通人。这两件事做，比宣传册上写的难一些。