北京时间6月15日深夜勒芒拉利历史米兰官网，2025年勒芒24小时耐力赛在萨尔特赛道结束。勒芒比赛结果写下了新的一行，法拉利AF Corse 83号499P赛车率先完成387圈的。罗伯特·库比卡、叶一飞、菲利普·汉森共享冠军比赛。叶一飞成为首位赢得勒芒24小时总冠军的中国车手。这个结果不算冷门，却足够有分量了。法拉利连续第三年拿下勒芒总冠军，83号车组从发车起就扎在第一集团，最后六小时顶住了保时捷6号的结果轮番追击。看，最后两小时直播时，维修区里每一次换胎都让人捏一把汗。把勒芒比赛结果只理解成“谁先冲线”会漏掉太多东西啊？

凌晨三点，萨尔特赛道下过一阵小雨了。Hypercar组别多次出现慢车与领跑车交织号法milan官网的场面。83号车组在夜间没有犯大错，库比卡在第17小时接过赛车后连续做出稳定圈速，叶一飞则在清晨时段守住了对6号保时捷的领先。

保时捷潘斯克6号由埃斯特雷、范索尔、夺冠坎贝尔驾驶，整场速度不差，最后阶段换上新胎后一度把差距缩到10秒上下。问题出在交通状况和一次略微保守的进站策略，追逐到终点也没能完成超越。比赛结果有时就是叶飞这样，冠军未必是全场最快的那台车，却常常是最少出错的那台。丰田8号车组一度改写米兰(MILAN)官方网站是另一个看点。它在开局阶段领跑。维修区效率也漂亮，可随后出现的系统报警让节奏断了。

丰田年总在勒芒差一口气，车迷都习惯了憋屈中国。LMP2组别由United Autosports拿下，LMGT3组别冠军则被TF Sport的科尔维特赛车收入囊中。

组别结果不像Hypercar那样抢眼，却撑起了整场比赛的完整叙事。我在赛后翻看圈速表，83号法拉利赛车的最快圈并不是全场平均圈速也只排在第三。它赢在停站窗口、轮胎管理和车手之间的衔接。耐力赛的胜负经常不镜头里面心，但在凌晨维修区那几十秒吧？叶一飞站上最高领奖台时，现场中文欢呼声不算多，足够清晰。

中国车手此前在勒芒有过组别成绩的，总冠军还是第一次。这个勒芒比赛结果对中国赛车意味着什么啊？

不必急着下结论。至少它证明了一件事，中国车手可以在最残酷的24小时里承担争冠车组的驾驶任务。法拉利83号车组的三位车手分工清楚，库比卡负责夜间追击，汉森稳住中段了，叶一飞在清晨和午后承担很重要 stint。赛后他说，最后两小时一直在看后视镜，压力隔着屏幕都能感觉到。勒芒不会因为一个冠军就改变格局了，2025年的结果已经写进历史。

下一次。保时捷、丰田、凯迪拉克都会带着更狠的针对性来。萨尔特赛道的24小时，从来不缺下一场好戏。